Jebkura transporta veida degvielas patēriņš parasti ir atkarīgs no dzinēja jaudas. Jo lielāks un ātrāks ir objekts, jo lielāks dzinēja spēks ir vajadzīgs zirgspēkam, tādējādi mazāka efektivitāte jūdzēs uz galonu. Lidmašīnas svara un ātruma dēļ privātās lidmašīnas saņem mazāk jūdzes par galonu nekā sporta komerctransports (SUV).
Nobraukums
Lielākā daļa privāto lidmašīnu saņem mazāk nekā piecas jūdzes uz galonu (mpg). 17 000 mārciņu smagais Lear Jet 35, kas spēj pārvadāt septiņus cilvēkus 485 jūdzes stundā, saņem aptuveni 4 mpg. Gulfstream G-5 sver 90 000 mārciņu, kas spēj pārvadāt līdz 18 cilvēkiem ar ātrumu 530 jūdzes stundā. Lielāka izmēra un ātruma dēļ tas iegūst aptuveni 1,3 mpg. Salīdzinājumam - apvidus automašīnu nobraukums svārstās starp 11 mpg zemākajā galā un 34 mpg dažos 2010. gada hibrīda modeļos.
Degvielas izmaksas
Saskaņā ar Enerģijas informācijas administrācijas datiem vidējās reaktīvās degvielas izmaksas visā ASV 2009. gada novembrī bija 4,24 USD par galonu. Pieņemot, ka vidējā privātā lidmašīna saņem trīs jūdzes par galonu, degvielas izmaksas būtu 1,41 USD par jūdzi. Benzīna izmaksas tajā pašā mēnesī visā valstī bija vidēji 2,67 USD par galonu. Pieņemot, ka vidējais apvidus auto saņem aptuveni 18 jūdzes par galonu, degvielas izmaksas būtu 0,09 USD par jūdzi.
Gada statistika par degvielu
2007. gadā Amerikas Savienotajās Valstīs tika pārdoti aptuveni 24 miljardi galonu Jet A degvielas. Aptuveni 90 procentus no šīs summas izmantoja aviokompānijas, bet tiek lēsts, ka atlikušos 2,5 miljonus galonu izlietos tikai un vienīgi privātās lidmašīnas. Privātie automobiļi tajā pašā gadā izmantoja aptuveni 139 miljardus galonu benzīna, taču nav pieejama statistika, lai precīzi noteiktu, cik procentu no šīs summas var attiecināt tikai uz apvidus automašīnām.
Efektivitātes mērīšana
Ātrumam un ērtībai tiek izmantotas privātās lidmašīnas. Privātās lidmašīnas izmantošana ļauj piekļūt vairākām lidostām visā Amerikas Savienotajās Valstīs, salīdzinot ar aviokompāniju ceļojumiem, un tā izmanto elastību, ja nav noteikta grafika. Iepazīšanās ar vairākiem klientiem apvidus automašīnā simtiem jūdžu attālumā var ilgt vairākas dienas, nevis stundas, kad tiek izmantota privātā lidmašīna. Šie ir daži no faktoriem, kurus privāto lidmašīnu aizstāvji izmanto, lai parādītu efektivitāti uzņēmējdarbībā, nevis enerģijas izmantošanu un izmaksas.
Jauna tehnoloģija
Automašīnu un lidmašīnu rūpniecība ir izmantojusi jaunas tehnoloģijas, lai palielinātu savu produktu nobraukumu. Gaisa kuģu ražotāji lidmašīnu konstrukcijām ir aizstājuši kompozītmateriālus, lai samazinātu pretestību un svaru. Auto industrija ir izmantojusi jaunas tehnoloģijas, piemēram, hibrīdus elektromotorus un borta datorus, lai pārvaldītu degvielas plūsmu, automātiski pielāgojot sadedzinātās degvielas daudzumu dažādos braukšanas apstākļos.
